船舶港口在長(zhǎng)時(shí)間工作于高溫、高濕和高鹽霧的“三高”海上環(huán)境中，面臨著浪涌、疲勞、腐蝕等復(fù)雜的工況影響。其維保成本也不斷增加，對(duì)于安全性和可靠性提出了更加嚴(yán)格的要求。因此，船舶、港口機(jī)械油品智能化診斷方案的研發(fā)對(duì)于提升設(shè)備的數(shù)字化運(yùn)維具有重要意義。

　　一、船舶機(jī)械設(shè)備常見(jiàn)的故障原因分析

　　故障原因：減速器故障的原因有很多，例如1.刀盤(pán)表面不光滑、沖擊小導(dǎo)致應(yīng)力集中;2.硬物體或顆粒進(jìn)入摩擦表面導(dǎo)致摩擦力增加。3.當(dāng)?shù)侗P(pán)溫度較高時(shí)，潤(rùn)滑損失也會(huì)導(dǎo)致減速器故障率大大增加。

　　當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸問(wèn)題時(shí)，船舶在運(yùn)行過(guò)程中會(huì)突然出現(xiàn)噠噠聲，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降，曲軸箱外冒煙，并且潤(rùn)滑油和排出氣體的溫度升高。這種現(xiàn)象通常是由于潤(rùn)滑油質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)、長(zhǎng)時(shí)間未更換潤(rùn)滑油、油壓不足以及柴油機(jī)異常磨損等原因所致。

　　二、船舶港口機(jī)械故障監(jiān)測(cè)解決方案

　　利用zui新的油液傳感器監(jiān)測(cè)、信號(hào)處理和大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，可以實(shí)時(shí)在線或離線檢測(cè)設(shè)備的各項(xiàng)參數(shù)，包括振動(dòng)、粘度、溫度等，自動(dòng)判別設(shè)備性能的退化趨勢(shì)，并確定zui佳的預(yù)防性維護(hù)時(shí)機(jī)。方案可適用于船用發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油機(jī)、抓船機(jī)、起重機(jī)齒輪箱的實(shí)時(shí)油品診斷聯(lián)動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

　　1.齒輪潤(rùn)滑系統(tǒng)在線監(jiān)測(cè)

　　對(duì)于齒輪系統(tǒng)，建議測(cè)量鐵磁顆粒，因?yàn)樗鼘?duì)于所有大顆粒和粘度的關(guān)鍵，對(duì)于保證潤(rùn)滑油膜的強(qiáng)度至關(guān)重要。

　　2.柴油機(jī)在線監(jiān)測(cè)

　　監(jiān)測(cè)柴油機(jī)的振動(dòng)情況，以便及時(shí)檢測(cè)到異常振動(dòng)或失衡現(xiàn)象;

　　監(jiān)測(cè)柴油機(jī)的冷 卻水溫度和潤(rùn)滑油壓力，確保運(yùn)行。

　　3.發(fā)動(dòng)機(jī)在線監(jiān)測(cè)

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪箱的關(guān)鍵部位監(jiān)測(cè)振動(dòng)頻率和振幅，以便檢測(cè)齒輪箱的運(yùn)行狀態(tài);

　　監(jiān)測(cè)齒輪箱的溫度變化，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)過(guò)熱情況;

　　對(duì)齒輪油進(jìn)行化學(xué)分析，檢測(cè)油品中的金屬顆粒、水分和酸度等參數(shù)，以評(píng)估齒輪箱的磨損情況和油品的質(zhì)量;

　　三、船舶港口機(jī)械油液監(jiān)測(cè)安裝案例

　　通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)油箱內(nèi)部溫度，并在設(shè)備開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)啟動(dòng)內(nèi)置的增壓泵進(jìn)行油品抽取，可以明顯規(guī)避設(shè)備無(wú)效運(yùn)轉(zhuǎn)的情況，從而減少了齒輪箱不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的無(wú)效數(shù)據(jù)采集。此外，該油液監(jiān)測(cè)系統(tǒng)還采用了高量程的傳感器，確保了粘度數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。

　　港口吊裝起重機(jī)齒輪系統(tǒng)安裝油液在線監(jiān)測(cè)裝置-油品320號(hào)齒輪油

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