潤滑油況在線監(jiān)測分析柴油機油溫度過高原因

在工作過程中柴油機油因為要吸收燃燒熱和摩擦熱，所以工作溫度會比較高，但其工作溫度一般不會高于90℃。如果工作溫度過高，超過了90℃，則說明機器運轉(zhuǎn)出現(xiàn)了問題，一般有一下五種原因：

（1）冷卻系統(tǒng)故障。例如冷卻水套上水垢太多，散熱不良。

（2）潤滑系統(tǒng)油路堵塞。如機油粗濾器堵塞，阻力增加，部分機油不能通過粗濾器及散熱器，而是直接進入了主油道，導(dǎo)致機油溫度升高。

（3）壓縮系統(tǒng)漏氣。如活塞環(huán)與缸套磨損導(dǎo)致間隙增大，或活塞環(huán)開口間隙過大等導(dǎo)致密封不嚴，高溫氣體進入曲軸箱。

（4）集體和油底殼散熱差。如柴油機長期使用后，機體或油底殼外面黏附有厚厚的油泥或泥灰，熱量難以散發(fā)。

（5）發(fā)動機自身工況因素影響。如發(fā)動機長時間超負荷運轉(zhuǎn)、機油泵損壞或主軸承及連桿軸承間隙過小等等。

柴油機油溫過高會導(dǎo)致機油變稀，油壓下降，同時也會使?jié)櫥涂鼓バ阅芟陆?，?dǎo)致零部件磨損加快，還會失去密封作用，導(dǎo)致氣缸與活塞環(huán)漏氣，并增加機油消耗。因此一旦出現(xiàn)機油溫度過高超出正常范圍，就需要及時查明原因，及時補救，避免影響發(fā)動機的正常運行，帶來不必要的經(jīng)濟損失。

 

延伸閱讀：液壓油進入空氣的危害有哪些？預(yù)防的措施是什么？

 

液壓系統(tǒng)在正常工作中，如果液壓油重含有空氣，則會影響液壓油性能，同時還會影響液壓系統(tǒng)的正常運行，主要危害有以下幾點：

 

（1）液壓油混入空氣后，會增加液壓油的可壓縮性增大，導(dǎo)致執(zhí)行元件動作出現(xiàn)誤差，產(chǎn)生爬行和振動，影響液壓系統(tǒng)工作平穩(wěn)性；

 

（2）空氣會產(chǎn)生氣泡，氣泡在高壓作用下被擊碎，產(chǎn)生強烈振動和噪聲，使元件動作響應(yīng)性大為降低，動作遲滯，影響控制的精確性。

 

（3）壓力油中氣泡被壓縮時放出大量熱量，局部燃燒氧化液壓油，嚴重時會碳元素游離，導(dǎo)致液壓油發(fā)黑，造成液壓油的劣化變質(zhì)。

 

（4）氣泡會破壞油膜，導(dǎo)致滑動面的擦傷，加劇磨損，并導(dǎo)致液壓元件氣蝕，使金屬表面產(chǎn)生點狀腐蝕性磨損

 

（5）油中含有氣體會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)的容積效率下降，能量損失增大，傳遞的效率下降。

 

因此為了防止空氣進入液壓油，影響到液壓系統(tǒng)的正常工作，應(yīng)當(dāng)注意做好以下幾點預(yù)防工作：

 

（1）確保油箱密封完好，吸油管路及連接管路是無破損，防止外界空氣從郵箱進入液壓系統(tǒng)；保持管路，減少外界腐蝕；

 

（2）合理設(shè)計液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，布局管路走向，避免管路過多彎曲；

 

（4）經(jīng)常檢查油位，避免回油管口或油泵吸油口露出液面；加換油時注意避免帶入氣泡；在回油管與吸油口之間增加隔板，吸油管路上方設(shè)置氣泡分離網(wǎng)，避免油箱中的氣泡進入循壞油路；

 

（5）要做好定期檢查液壓油的空氣釋放性能和抗泡性能工作，做好液壓油的污染控制，如有異常情況應(yīng)當(dāng)及時更換液壓油。